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      1、中国连续4年成保时捷全球最大单一市场 车主平均年龄36岁新上任的保时捷中国总裁兼首席执行官严博禹满面春风,因为2018年保时捷在中国卖出了80108辆汽车,同比增长12%,中国连续第四年成为保时捷全球销量最大单一市场,占据保时捷全球销量的3成。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr. -Ing. Jens Puttfarcken)在中国市场的强势带动下,保时捷2018年在全球市场上实现了25.63万辆的新车销量,相比于2017年提高了4%。美国是保时捷的第二大市场,销量为57202辆,同比增长3%。保时捷在本土德国的销量为27541辆,是其第三大市场。具体车型方面,保时捷SUV阵营中定位最低的Macan2018年全球总销量为86031辆,比上年出现11%的跌幅,而另一款SUV Cayenne全年交付71,458辆,同比增长12%。行政级轿跑车Panamera是2018年保时捷销量增长最快的车型,其全球销量为38443辆,增幅达38%。在中国市场,Panamera 2018年销量增速更是高达123%。2018年可谓是911系列表现最出色的一年,因为911系列在2018年推出多款车型,全年交付35573辆,同比增长10%。严博禹曾担任保时捷德国公司的CEO,他介绍说,中国市场和德国市场最大的区别就是购买者普遍很年轻。保时捷中国车主的平均年龄只有36岁,而德国车主的平均年龄为52岁。此外,保时捷中国车主的男女比例约为50:50,而德国70%的保时捷车主都是男性。在汽车产业数字化、电气化和互联化的变革浪潮中,保时捷制定了“三管齐下”的产品策略,产品组合将涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。保时捷首款纯电动跑车 Taycan 将于 2019 年全球首发,并在 2020 年引入中国市场。同时,下一代 Macan 将被打造为纯电动车系。到 2022 年,保时捷在电气化领域的投资将逾 60 亿欧元,到 2025 年,50%的保时捷新车将是新能源车型。不过,中国车市整体的下行,不可避免地对豪华车市场也会产生不利影响。从保时捷过去几年在中国销量的走势来看,2016年以来保时捷的增速在放缓。数据显示,2015年,保时捷中国地区销量为5.8万辆,同比增长24%;2016年,保时捷中国地区销量实现了6.5万的销量,同比增长12%;2017年,保时捷中国地区销量为71508辆,同比增长达10%。

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